Som traditionen bjuder arrangerades även i år Höstavgasningen i oktober. Under det som ibland brukar kallas brittsommar. Det var ett ihållande regn veckan innan den inplanerade dagen. Lite oroande. Men det spåddes solsken på lördag eftermiddag. Så vi sköt fram starten till lite senare på dagen än tänkt från början. Ett bra drag, regnet upphörde. Vi fick till och med lite solsken. Turen gick på fina hojvägar i Roslagen upp mot Norrtälje med matpaus vid Wira Bruk på vägen hem. På kvällen var det som vanligt återsamling i radongrottan med uppsluppet barhäng i goda vänners lag.
En härlig avslutning på säsongen.
Ibland kan man behöva söka skydd. Farlig solstrålning, höststormar eller överdos av vardagslivets tyranni, tvingar en att ibland att krypa in i en trygg grotta med motormän. Där kan man kurera sin mentala hälsa och utan krav på några som helt mål eller resultat skruva sönder en förgasare; dricka en bärs; byta ett styre; skala en vajer; böja en stång eller liknande för den oinvigde helt meningslösa aktiviteter. Den invigde vet att den glädje dessa aktiviteter skänker för stunden, kan hålla i sig i uppemot fyra därpå följande arbetsdagar.
Finns det ett orsakssamband mellan ekonomisk utveckling i samhället och höjden på motorcyklarnas styren och längden på de framgafflar som är populära vid olika tidpunkter? Ja det verkar så. Under sextitalet så var det låga clip-on och strama , strikta caféracers som var på modet. Ledordet var race. Det ledde senare fram till 70 talets oljekris och nedgång i ekonomin. Under detta turbulenta decennium kom choppern starkt på frammarsch, hojar byggda med lekfullhet och utan respekt för traditioner och goda köregenskaper. I denna anda föddes det glada 80 talet med ett aldrig tidigare skådat uppsving för ekonomin. Tidigt 90 tal, då byggdes låga hojar med dragbars och feta bakdäck, inspirerade av hojar på strippen. Återigen var ledordet racing. Strax därpå hade vi en finanskris. Som ett brev på posten. I nutid kan vi se samma mönster, det blev en stark revival för caféracers strax innan alla världens bubblor brast 2008 och börsernas värden halverades. En krasch som ekonomin fortfarande håller på att hämta sig ifrån. Det som är glädjande att se just nu, är att intresset för att bygga genuina, traditionella och klassiska haschmoppar i sjuttiotalsstuk växer sig allt starkare.
Man kan ju aldrig göra några säkra förutsägelser om framtiden. Men detta pekar på att vi går mot ljusare tider, och att det finns en klar samhällsnytta med att bygga chopper.
© 2024 Garagekultur
Tema av Anders Noren — Upp ↑
