Politikerna vill stimulera försäljningen av bilar som släpper ut extremt lite koldioxid. Sedan 2012 kan den som köper en bil som släpper ut mindre än 50 gram koldioxid per kilometer hela 40 000 kronor från staten. Mycket pengar. Men varför är intresset så lågt? undrar politikerna. Hmm, en supermiljöbil från Volvo kostar 560 000 kronor, med avdrag på 40 000 kronor kostar den fortfarande 520 000 kronor. Det kanske är billigt för våra politiker. Men för mig är 520 000 väldigt mycket pengar att lägga på en bil.
De flesta jag känner som köper en bruksbil för egna skattade pengar vill ha en billig kombi med dragkrok. De köper en lagom begagnad bil för nånstans 70 000 – 150 000 kronor, kör den tills den rasar. Då skrotas den och man köper en ny begagnad kombi med dragkrok för 70 000 – 150 000 kronor. Dessa bilar går ofta på vanlig bensin. Det tycker många politiker är dåligt.
Det verkar som att man med ganska enkla medel kan konvertera en bensinmotor till att gå med E85, det vill säga 85% Etanol och 15% bensin. För att det ska funka behöver man öka mängden bränsle med 40% i den luft/bränsle-blandning som kommer in i förbränningsrummet. Det beror på att energivärdet i flytande etanol är lägre än i bensin. Däremot så innehåller etanol även syre så en konverterad motor kan bli piggare. Därför går många racers på etanol eller metanol, som exempelvis alla speedwayhojar. Det man måste göra för att öka bränslemängden är att borra upp munstyckena i förgasarna eller svarva ner nålen. Sen kanske man behöver byta bränsleslangar så att de tål det nya bränslet, här kan du se hur man gör.
Den som vill kan alltså kraftigt minska sitt användande av fossila bränslen. I bilen, hojen, båten eller gräsklipparen.
Men få känner till att det går att göra. Ännu färre gör det. Så varför inte införa en premie för den som konverterar sin bensinbil till att gå på E85, eldrift eller något annat alternativ. Eller kanske införa ett avdrag liknande RUT och ROT, vi skulle kunna kalla det MUT.
Såvitt jag kan förstå så har RUT och ROT gett massor av nya jobb till hantverkare och serviceföretag. Kanske kunde MUT ge bilmeckar och gräsklipparverkstäder nya jobb när de ska konvertera alla gamla motorer.
Men alla dessa avdrag och premier kostar en massa pengar som vi tar ur vår gemensamma statskassa tänker du kanske nu. Javisst är det så. Men sen kan pengarna stanna i landet om vi vill. Etanol, den gör man på spannmål, sockerbetor eller potatis. Det är alltså ett bränsle som våra svenska bönder skulle kunna tillverka. Den som vill vara helt självförsörjande på bränsle kan ju koka sin egen etanol i garaget. Gör du det i lite större skala kan du sätta ut en pump och sälja till grannarna. Lite kan ju bli midsommarsnaps också. Metanol är ett annat alternativ, sägs funka lika bra av de som testat . Metanol tillverkas av sågspån.
När man nu kommit såhär långt i tankarna så undrar man ju vad vi väntar på. Vi kan genom att konvertera alla gamla bensindrivna fordon och redskap skapa en marknad för en mängd nya småföretag. Vi ökar lönsamheten för våra bönder och skogsägare. En ny småskalig produktion och distribution för fordonsbränsle skulle kunna se dagens ljus. Det för också med sig att vi inte behöver köpa lika mycket drivmedel från andra länder. Vi gör oss mindre beroende av att handla med korrupta förtryckarstater som säljer naturgas och bensin. Rent nationalekonomiskt är det positivt med mindre import än idag. Med samma export som tidigare borde det ge en ökad BNP.
Så om jag nu har förstått det här rätt så kan vi med lite modiga politiska beslut, få ökad tillväxt, fler jobb och minskat beroende av fossila bränslen.
Jag kan ju också ha fått det hela om bakfoten. Var då snäll och upplys mig om de rätta sakernas tillstånd. Helst innan jag går ut i garaget och borrar upp förgasarna och svetsar ihop en hembränningsapparat. Förlåt, fordonsbränsleproduktionsapparat ska det vara.
