Kategori: Projekthoj BSA B33 (Sida 3 av 3)

Bobber enligt wikipedia ”Ordet bobber betecknade initialt motorcyklar med avkapad bakskärm. Hästar vars tagel var kapat i höjd med själva svansen eller kupering av hundsvansar kallas på engelska bobbed tail, därav Bobber”.

Nu har jag börjat rensa bakdelen på hojen. Jag har klippt elen till bakljuset som tagits bort och plockat bort pakethållare, sadel, skjutspinnar och nedre delen av bakstänkan vid gångjärnet. Ser bra ut tycker jag, nu kan man skönja de linjer jag vill att hojen ska få.  Det var ett intressant arbete, inte en bult eller mutter som följde någon som helst standard. Det kunde sitta whitworth bredvid UNF eller millimeter. man har tagit vad man hade till hands när man har reparerat hojen genom åren helt enkelt. Det är lite som en arkeologisk utgrävning att plocka isär ett fordon från femtitalet.

Det första som behövde göras med projekthojen var att slipa ner föregående ägares lackering med troll och konstiga mönster.

Fram med våtslippapper och på med lite svart sprejfärg så blev den lite mer neutral till att börja med. Den är fortfarande rätt bucklig och man kan fortfarande se delar av den gamla lacken i släpljus men det är ändå bättre än förut.

I Strängnäs på Blotsvens marknad hittade jag tidigare i år en riktigt snygg tank och oljeburk lackade likadant i tvåtonslack med färgerna rockabillywhite och åskmolnssvart. De kan användas vid finare söndagsturer så bli det vanlig svart till vardags.

Projekthoj BSA

Det är ju alltid ballt med en gammal stelbenshoj, helst brittisk. En sån har jag suktat efter länge. För ett år sedan bestämde jag mig för att göra verklighet av drömmen och hitta ett objekt att bygga något roligt av. Ett tag var jag inne på att utgå från delar som man hittade på swapmeet och liknande men jag har insett att det är för svårt för mig att få något som fungerar inom rimlig tid på det sättet. Istället riktade jag in mig på att leta efter en hoj i bruksskick och satsa på en rullande ombyggnad.

Förra vintern hittade jag en lämplig B33 på Blocket. Den stod i en lada i Östersund och kördes poradiskt fina sommardagar på grusvägarna i trakten. Hojen hade tidigare varit helt nerplockad i delar och monterad och inreggad igen för ca tio år sedan. Säljaren och jag träffades på halva vägen och efter provkörning på snömodden i Bollnäs och lite diskussioner så blev det affär.

Nu under sommaren har jag kört den en del för att se hur den funkar, jag har till och med visat upp den för bilprovningen. Tyvärr funkade ingen el vid det tillfället och jag kunde inte begripa vad det berodde på, när jag körde hemifrån fanns det både belysning och signal från tutan. Några dagar senare hittade jag den sladd som lossnat från generatorn, vilket litet skitfel! Jag grämer mig än idag att jag inte såg det på plats men skjuter på ombesiktningen till i vår. Nåväl, förutom det så var det inga anmärkningar så jag vet att den har potential att bli bedömd som trafiksäker i myndigheternas ögon.

Nu är det garagesäsong så nu gäller det att sätta igång att bygga om den. Men hur? Den ska bli låg, naken och rejsinspirerad är tanken just nu, vi får se var det landar. Jag har samlaat på mig lite referensmaterial från olika hojtidningar som inspiration. Följ bygget här på Garagekultur om du vill se hur det går, eller när det inte går som det var tänkt kanske. Om du sitter inne på bra tips om B33 meck skriv gärna en kommentar eller ett mail. Det kommer att behövas 🙂