Nere på Roffes på Blekingegatan stötte jag idag på NorrlandsPeder som precis som jag skulle ha lite delar till hojen. Peders shovel från 1973 borde vinna pris för bästa lack på någon utställning. Så här fint patinerad blir bara en brukshoj som under lång tid använts året runt till och från jobbet.
En Triton. Det bästa från två världar. Nortons ram med sin berömda väghållning. Tillsammans med en pålitlig högprestandamotor från Triumph. Det här måste vara de optimal sporthojen. Hux har gjort en egen snygg liten kuts, konverterat till belt och satsat på en modern koppling, som är mjuk som en ost. Tanken är uppdelad i en del för bränsle och en del för motorolja, smart och snyggt. Man slipper en separat oljetank och får ett luftigare chassie. Ett av de ballaste KaffeRacer byggen jag sett.
Norton från femtitalet med plungerfjädring är fränt. Idag var Krickans hoj dock lite tjurig. Nåt är galet med tändningen. När den väl startade. Efter många kickar, startgas och slutligen påputtning väcktes hela området till liv av en odämpad enstånka. Härligt knattrande! Avgasröret blånade kvickt så den går tydligt för snålt. Det återstår lite finjustering innan våren. Men man kan sammanfatta det med två ord – Kul hoj!
Det var takdropp och plusgrader en söndag i mitten på februari. Hux tyckte att det var dags att ta första repan med den lilla bustrajan. Fantastiskt fin hoj, den har varit med i Kopteri så det mesta är väl skrivet om den. Här är några fina bilder att njuta av medan vi längtar tills det blir vår även för oss lite mer frusna knuttar.
Det här är Ola. Han är en händig typ. Det kan man se på denna Kawasaki. När han köpte den lovade han säljaren att ta väl hand om motorcykeln och putsa den ordentligt. Jag måste säga att han lydde detta råd på ett föredömligt sätt. Direkt efter köpet satte han tigersågen i ramen och modifierade om hojen till en tjusig bobber. Roligt att se den här motorn i ett bygge. W 650 är ju Kawasakis retrohoj som nästan är mer lik en gammeltraja än Triumphs egen Hinkleybonnie. Jag tror också att Kawasakis knarr kom något år innan Triumph hakade på. Hur som helst en snygg cykel med en snygg motor.
Jawatanken passar som en smäck. Ska troligen lackas senare men det är ju sobert med plåtrent tycker jag. Oljetanken och tanklocket har fått samma randade form i sandgjuten aluminium. Oljetanken behövs inte för olja eftersom motoroljan cirkulerar i motorn, så den fungerar istället som en smart liten förvaring. Förutom att den är snygg. När jag är nere i garaget och hälsar på är förberedelserna i full gång inför Orsa Speed Weekend så det är rätt mycket folk som springer in och ut. Därför hinner vi inte prata så mycket mer om hojen. Ola hittar några nödraketer och vi börjar gagga om annat istället. Dubbar, iskörning samt skillnaden mellan att åka en cheva caprice med otät taklucka jämfört med motorcykel när det regnar.
© 2024 Garagekultur
Tema av Anders Noren — Upp ↑
