Kategori: Snygga hojar (Sida 14 av 17)

Enfield Muskat V-Twin

Den som letar ska finna, ännu mer. Här finns en snubbe som byggt en V-twin på Enfields Bullet . Byggaren säger sig vara inspirerad av snygga brittiska V-twinnar som Vincent och andra från de gyllene åren på 30 talet och framåt. Han är född i Delhi och drömde som grabb om att en dag åka till USA och köpa en Harley. Han växte upp och flyttade till amerika och studerade till industridesigner. Så jag antar att det här är en perfekt mix av Indien och USA. Enfield tillverkas ju i Indien sedan någon gång på femtitalet med encylindriga motorer, nu som amerikansk V-Twin. Läs hela historien på sajten.

Tydligen ska man kunna beställa ett eget kit som är färdigt att bygga ihop. Det är bara att ringa och boka.

V-Twin BSA B66

När jag bläddrade igenom tidningen Classic Bike Guide från augusti i år hittade jag den här fantastiska maskinen. Det ser ut som en snyggt renoverad fabrikshoj från sextitalet men är ett sjukt seriöst hemmabygge. Motorn är två BSA B33 enstånkor hopsatta till en v-twin på 1000 kubik. Hur får man en sådan idé. Att sedan gå iland med att genomföra projektet också. Otroligt! Doug Fraser heter byggaren och han bor i Australien.

Jag sökte runt lite på netet och hittade såklart att nån hade gjort samma trick redan 1977, då med M20 motorn som grund monterad i en featherbed ram från Norton. Tydligen så var det en seriös prototyp som Triumph funderade på att sätta i produktion men man la ner projektet för att det skulle ha blivit för dyrt att sätta upp en ny produktionslinje, företaget hade ju det ganska kärvt ekonomiskt i mitten på sjuttitalet. Man kan ju undra om historien sett annorlunda ut om Triumph hade tagit fram en sån hoj. Här kan du läsa mer om hur man gör en v-twin av två M20.

Dime City Cycles

Två grabbar i Florida ville en vacker dag bygga en ball caféracer på en CB450. Efter att de byggt den första hojen gick det som vanligt, det blev fler och fler hojar. Snart växte verksamheten ur garaget och slutligen startade de en hojbyggarfirma med fokus på framförallt små tuktade hondor, både caféade och i bobberstuk. Alla i en ren och enkel stil befriade från tramsiga utsmyckningar som du annars ofta hittar på många jänkebyggen. Inspirerande sajt! Man blir sugen på ett litet avskalat japansk projekt….

Botanisera själv på Dime City Cycles

Applebee speed trophy 2010 – i bild och text

Igår var det då dags för Tonups sprintävlan på Malmby fairground. Vi var tre sextitalstrajor och en harley från 73 som skulle åka från södermalm tillsammans, för att titta och kanske delta i dagens tävlingar. Regnet hängde i luften men prognosen sa att det skulle spricka upp under dagen så efter en kopp kaffe gav vi oss iväg.

Vi hade inte riktigt tittat ut vägen och åkte vilse, jag har erkänt dåligt lokalsinne och brukar ofta åka fel, men det är då man har möjlighet att hitta nya okända resmål. Med karta och gps i telefonen så ordnade det sig till slut. Ricard hade lite problem med sin relativt nyinköpta Traja som verkar gå för fett. Hojen dog helt med sotiga tändstift vid vägkanten när vi nästan var framme, det är bra att vara ute och köra lite längre med nyköpta hojar så att man hittar felen. Vi skickade en löpare till strängnäs efter nya stift och fortsatte sedan resan till tävlingen.

När vi väl var framme körde jag ett race utom tävlan bara för att testa hojen på banan. Det var kul att gasa på strippen, men eftersom jag är orutinerad fick jag inte till starten riktigt, lite mycket adrenalin kanske. Min originalbestyckade traja mot Mankans trimmade. Vi låg jämsides när jag höll stumt på ettan och där missade jag växlingen och såg min motståndare försvinna mot segern. Surt. Men kul var det!

Här är lite bilder tagna med mobilkameran.

Custom Bike Show 2010

Bilder på de två snyggaste chopprarna på årets Norrtälje Custom bike show enligt mitt tycke. Finska byggherrar på båda, precis som vanligt är det våra bröder från öst som levererar de mest påhittiga och egensinniga lösningarna. inte många delar som man hittat i någon postorderkatalog.

« Äldre inlägg Nyare inlägg »

© 2024 Garagekultur

Tema av Anders NorenUpp ↑