AMAL
Brukshoj
Chrome
Drömhoj
Elfel
Förgasarkrångel
Genomblöt
Haveriskräck
Inspirerande
Jävla skithög
Kickstart
LUCAS
Motorhypokondri
Njutning
Oljeläcka
Packa verktyg
Quarterbridge Isle of Man
Rock N Roll
Solsken
Touringhoj
Underbar
Vibrationer
Whitworth
Xtra vajrar, glödlampor, nipplar och skruvar….
Yin o Yang
Zen
Återvinning
Äventyr
Ösregn (särskilt vid haverier)
Mellan åren 1948-1965 tillverkade man i USA en stötstångsmotor med cylindrar i v-formation och ventilkåpor som ser ut som upp-o-nervända stekpannor. Man kallade därför motorn för panhead. I brist på bättre vetande stoppade man motorn i en motorcykelram och lyckan var total. Populär hoj sedan dess bland ungdomar som vill bygga en så kallad bobber eller chopper.
Magnus ”Pettson” Petterson är en av de lyckliga ägarna till en sån maskin och kör den mycket och gärna när det är säsong.
Vill du också visa upp din hoj på Garagekultur? Har du en ombyggd brukshoj eller någon unik entusiasthoj. Skicka in en bild så har du chansen att bli publicerad. Det får gärna vara en åkbild, en bild från någon träff eller resa. Gärna med människor på. Berätta något om det man ser på bilden. Skicka en webbupplöst jpeg till kontakt@garagekultur.se. Namnge bilden med fotografens namn och märke på hojen.
Kommer ni ihåg när man stod på macken i förortens centrum. Fulltankad moppe. Ett paket röda prince i vänster bröstficka på jeansjackan. Hela världen låg framför ens fötter. Känslan var att man kunde åka hur långt som helst. Man drömde om att få hångla med den snygga tjejen i 9A, hon med mohikanfrillan som såg lite ut som Siouxsie Sioux.
Hmmm oj tankarna drog iväg lite….
Christer har skickat in en bild på en riktigt ball liten Honda kafferäcer. Perfekt liten bushoj på 125 kubik att pendla med till jobbet. Det är nåt visst med små enkla avskalade rejsiga hojar. Det här är ett riktigt fin replika på Hondas fabriksräcers från tidigt 60-tal. Man byggde en 50 kubikare i en liten serie med start 1962 som fick namnet Honda Dream Rc110 som man tävlade med under ett antal år. Dessa hojar låg sedan som grund för utvecklingen av Hondas superbikes som kom på 70-talet.
Vill du också visa upp din hoj på Garagekultur? Om du har en ombyggd brukshoj eller något annat roligt som du använder, skicka in en bild så har du chansen att bli publicerad. Det får gärna vara en åkbild, en bild från någon träff eller resa. Gärna med människor på. Berätta gärna lite om det man ser på bilden. Skicka en webbupplöst (448×336) jpeg till kontakt@garagekultur.se. Namnge bilden med fotografens namn och märke på hojen.
Jag var över till Sigge på Brryds för att göra lite affärer med gamla trajadelar. På klubben står denna sextitals Bonneville. Förmodligen rätt unikt idag att hitta en sån här orörd hoj.
Den har haft några få ägare och överlevt ett par hårda år på 70-talet. Bakflyttade fotpinnar och clubmanstyre skvallrar om att det gasats friskt en gång i tiden. Sedan har den blivit inställd i en lada 1979.
Nu har ägaren bestämt sig för att det ska köras hoj igen och bett Sigge titta igenom den och se om den går att starta. Det är ju kul om den kommer ut i trafik till våren. Sigge menar att det som finns mest av idag när det gäller gamla trajor är nyrenoverade, superfina hojar som ägaren inte vågar åka med för att den är ”för fin” och kan bli smutsig.
Det har gått åt fel håll när folk köper en vintagehoj som ett museiföremål att titta på i garaget. Man köper ju en sån här hoj för att man vill ha den att köra runt på. Ordet vintage betyder ju ”gammal vara av god kvalitet”, det vill säga, den håller att köras med. Den mår till och med bättre av det än att stå still och kärva ihop.
En fördel är ju också att den kan ha så många skepnader, caféracer, chopper, hopper, bobber, ökensläde eller scrambler. Tröttnar du på ett utseende så är det bara att bestämma hur du vill bygga om den, och sätta igång.
Vi bestämde att det måste köras mer motorcykel, och att vi måste locka ut folk att framför allt köra mer med sina gamla motorcyklar. Dessutom kunde vi än en gång konstatera att en gammal Triumph inte bara är den bästa, utan även den vackraste motorcykel som finns.
Den nyinköpta swapmeettanken passar ju helt fantastiskt på trajan och ger den ett lite mer slimmat och sportigt utseende än med den större originaltanken jag haft på tidigare. Kanhända att den blåa färgen är lite för glad för att passa i min samling. Jag har ju hittills enbart hållit mig till svart kulör på mina hojar. Men vi får se hur det blir med den saken.
Måste bara testa om den är tät innan jag funderar på lack och hur jag ska fixa nya fästen. Enklaste sättet som jag känner till är att hälla i såpvatten och blåsa med tryckluft. Bubblar det nånstans så har man en läcka. Samma princip som när man letar efter punktering i en slang.
© 2024 Garagekultur
Tema av Anders Noren — Upp ↑
