Kategori: Tips & Tricks (Sida 10 av 16)

Nu ska det rivas, plockas sönder, och sen med ångest och stress byggas ihop på nytt framåt vårkanten. Jag pratade med en kamrat om min idé att bygga om hojen till en scrambler under vintern och sedan bygga tillbaka den i caféstuk igen nån gång senare, en hoj, olika stuk. Bara för att det går. ”Men är det inte enklare att ha flera motorcyklar” frågade han. Naturligtvis. Om man har pengar över så kan man ju köpa fler hojar och leva lite enklare, eventuellt. Men nu är det inte för att göra livet enkelt som man håller på med gamla motorcyklar. Jag vet inte vad det är som driver en egentligen. Vansinne kanske och för att det är ångestdämpande att hålla på.

Det är lätt att riva saker. Att sen komma ihåg hur det satt ihop är värre. Minnesanteckning til mig sjäv: ”Ta för vana att ta lite bilder då och då på hur grejerna satt ihop innan du skruvar isär det”.

Saker man har lätt att minnas däremot är alla oplanerade meckstopp längs vägen. Här är en liten bildkavalkad från 2013 från skruvande runt om på olika platser i landet på min hoj och andras som jag åkte tillsammans med. Alla missöden blev tyvärr inte dokumenterade, värt att nämna är såklart laddningsreläet som la av utanför Hjo, kortslutningen på väg till Midsommarfirandet och fjädern till brytarspetsen mellan Strängnäs och Södertälje.

Hur noga man än har varit när man satt ihop motorn på en gammal motorcykel gör vibrationerna när man använder den att den blir otät och läcker olja. Det kan man leva med, man vill ju använda grejerna och vara ute och gasa. Men om det dessutom läcker soppa blir det jobbigt.

Bob har haft en del problem under förra säsongen med både BSAn och Trajan som läckt bensin. Nu har han tänkt ta tag i problemet på ett vetenskapligt sätt och har sökt igenom marknaden efter något bra sätt att täta till en gammal bensintank. Kreem är ju gammalt och beprövat medel som tätar bra, men det är vidrigt att hålla på med.  Om man grejar med det inomhus så dödar man lika många hjärnceller som man tätar hål i en rostig bensintank. Bob undersökte om man kunde göra på något annat sätt. Han hittade ett medel som säljs av Restom som verkar lovande. Det är någon slags tvåkomponents epoxy och avger inga giftiga plastångor enligt tillverkaren.

Såhär gjorde Bob:

Steg 1: Först lindade han in tanken med alufolie och plast samt tätade hålen för bensinkranarna med rundstav. Folien är till för att man ska kunna hålla värmen när man rengör tanken med hett vatten och avfettning som är första steget. Avfettningen ska verkar i minst fem timmar under omskakning. Bob fyllde även tankarna med gamla skruvar och muttrar så att ytrosten skulle lossna med mekanisk bearbetning.

Steg 2: Nu är det dags att skölja ur avfettningen ordentligt och i med avrostningsmedel.  Fortsatt skakning av tankarna så att medlet kommer åt överallt och löser upp den rost som sitter kvar.

Steg 3: Tvätta ur tanken ordentligt mellan varje steg. Blanda harts och härdare och häll ner i tanken. Den härdar på en och en halv timme och det gäller att den täcker hela insidan av tanken. Bob tog hjälp av tejpbitar som han satte i högsta läget hela tiden för att ha koll på att medlet kommer åt runt om ordentligt. När hela tanken är märkt med tejpbitar vet man att medlet täcker överallt. Listigt.

Sedan var det klart. Tätningen verkar fylla ut tätt och jämnt när man kikar in i tanken. Återstår att se hur länge det håller. Hoppas på en rapport efter åksäsongen. Tyvärr så kom något av medlen in mellan tanken och plasten och sabbade den fina pinstripingen som Von Sven hade lagt. Trist men å andra sidan hade lacken pajat även om bensinen fortsatt att läcka ut.