Kategori: Tips & Tricks (Sida 11 av 16)

Tanktätning med Bob

bob-tanktatning

Hur noga man än har varit när man satt ihop motorn på en gammal motorcykel gör vibrationerna när man använder den att den blir otät och läcker olja. Det kan man leva med, man vill ju använda grejerna och vara ute och gasa. Men om det dessutom läcker soppa blir det jobbigt.

Bob har haft en del problem under förra säsongen med både BSAn och Trajan som läckt bensin. Nu har han tänkt ta tag i problemet på ett vetenskapligt sätt och har sökt igenom marknaden efter något bra sätt att täta till en gammal bensintank. Kreem är ju gammalt och beprövat medel som tätar bra, men det är vidrigt att hålla på med.  Om man grejar med det inomhus så dödar man lika många hjärnceller som man tätar hål i en rostig bensintank. Bob undersökte om man kunde göra på något annat sätt. Han hittade ett medel som säljs av Restom som verkar lovande. Det är någon slags tvåkomponents epoxy och avger inga giftiga plastångor enligt tillverkaren.

Såhär gjorde Bob:

Steg 1: Först lindade han in tanken med alufolie och plast samt tätade hålen för bensinkranarna med rundstav. Folien är till för att man ska kunna hålla värmen när man rengör tanken med hett vatten och avfettning som är första steget. Avfettningen ska verkar i minst fem timmar under omskakning. Bob fyllde även tankarna med gamla skruvar och muttrar så att ytrosten skulle lossna med mekanisk bearbetning.

Steg 2: Nu är det dags att skölja ur avfettningen ordentligt och i med avrostningsmedel.  Fortsatt skakning av tankarna så att medlet kommer åt överallt och löser upp den rost som sitter kvar.

Steg 3: Tvätta ur tanken ordentligt mellan varje steg. Blanda harts och härdare och häll ner i tanken. Den härdar på en och en halv timme och det gäller att den täcker hela insidan av tanken. Bob tog hjälp av tejpbitar som han satte i högsta läget hela tiden för att ha koll på att medlet kommer åt runt om ordentligt. När hela tanken är märkt med tejpbitar vet man att medlet täcker överallt. Listigt.

Sedan var det klart. Tätningen verkar fylla ut tätt och jämnt när man kikar in i tanken. Återstår att se hur länge det håller. Hoppas på en rapport efter åksäsongen. Tyvärr så kom något av medlen in mellan tanken och plasten och sabbade den fina pinstripingen som Von Sven hade lagt. Trist men å andra sidan hade lacken pajat även om bensinen fortsatt att läcka ut.

inplastad-tank 2-tankar tatningsmedel

Skrot på postorder

IMG_3380

Det kom ett paket på Posten, eller ”det kom ett paket till Hemköp” kanske det heter numera. Det var från skroten. Man mejlar lite fram och tillbaka om olika saker och ting med skrothandlarn. På det hela ett väldigt förutsättningslöst och trivsamt digitalt samtal om gamla motordelar. Kan det kanske var så att det ligger en såndär pryl på skrothandlarens hylla som kanske kunde byta ägare? Helt plötsligt har man sagt ja till en affär. Skrothandlarn tvekar inte en sekund, utan skickar omedelbart iväg ett paket mot postförskott. Utmärkt och snabb service måste man säga. Paketet innehåller MYCKET SPÄNNANDE grejer. Vad kan det vara? Vad ska man ha det till? Varför? Många frågor som kanske kommer att få ett svar lite längre fram. Först måste det ligga till sig ett par tidsenheter på en lagerhylla i garaget så att hjärtklappningen och andhämtningen kan återgå till det normala efter den omtumlande uppackningen.

IMG_3381

Adventspyssel: Gör din egen V8-stake

En rak fyra brukar man vanligen plocka fram till advent. Den som vill ha extra mycket stämning går ner i garaget och sätter enkelt ihop sin egen V8-stake. Plocka fram några lämpliga bitar fyrkantsrör i lagom dimension, fimpa i en snygg vinkel och svetsa ihop. Borra hål för att montera stiften. Tänd stiften och en härlig adventsstämning infinner sig. Addera tomtebrus (lika delar julmust och gin) för att fira din lyckade insats som trivselskapare i hemmet. Staken kan med fördel motivlackas med flammor. Eller varför inte hammarlack? För att skapa illusionen att små tomtar hamrat till den i sin tomteverkstad.

Därför läcker Triumph olja (en teori)

Erik hittade en insändare i en gammal MCM från 1993 som han skickade till mig i ett mejl. Troligen med avsikt att reta en gammal trajaåkare. Insändaren Norton U Eriksson undrar över varför trajaåkare tappar ur olja vid service. Det ska man ju inte behöva eftersom Triumph läcker ur oljan på egen hand så att säga och det är bara att fylla på med nytt. Jag tror att det är konstruktörens avsikt att det är på detta sätt. Ingen vill riskera att åka runt med gammal olja i motorn.

Teori:

Triumphingenjörerna insåg faran med motorolja som passerat sitt bäst före datum i ett tidigt skede och monterade därför in självutskruvande bultar, som vid 5800 varv i en vanlig triumph långsamt vrids moturs så att oljeläckan automatiskt anpassas till den nuvarande brukarens körstil och därigenom hindrar att man kör med gammal och dålig olja. Som många ägare av andra motorcykelmärken ofta gör.

En lärdom ur livets skola:

Upptäckte häromdagen att vipphusen satt lösa på min Triumph, därav mysko oljepöl på transkåpan som nu fick sin förklaring. Bultarna kan behöva skruvas åt ibland. Glöm inte det.

Ultraljudstvätt

Nån som testat denna attraktivt prissatta ultraljudstvätt? Och då menar jag på svårt nedsmutsade grejer. Som ett exempel, taget sådär spontant rakt ur luften; oljiga, igensatta amalförgasare. Han som testat denna verkar ju vara nöjd. Men blir det rent i alla skrymslen och vrår och behöver man starkare rengöringsmedel än vatten? Isåfall vadå?Nån annan som har erfarenhet av dylika manicker och kan sprida ljus över den här frågan?

Just den här varianten kan man köpa hos Kjell & Co.

« Äldre inlägg Nyare inlägg »

© 2025 Garagekultur

Tema av Anders NorenUpp ↑