Etikett: shovelhead (Sida 1 av 2)

Sommar, sol och en källarsval storstrut

storstrut1

Varje gång man letar sig ner genom de vindlande gångarna som leder fram till FixarEriks garage har han något nytt bygge på gång. Sommarens hoj är en shovel på minst 1200 kubik. En storstrut med andra ord. Eftersom det är Eriks strut så är den välfylld med hemkokta tekniska karameller gjorda på hemliga ingredienser. Mycket stilig maskin som för bara ett litet tag sedan låg isärskruvad i en kartong. En traditionell kustom av det här slaget måste ju ha en egen tanksymbol. I detta fall elegant skapad av skrot från gamla lås.

storstrut2 garage storstrut

storstru3

 

Timos shovelhead

Foto: Erik Persson

Med rätt motorcykel känner du dig fin, men ändå bekväm. Om hojen gör att du känner dig illa till mods, har du förmodligen skaffat en motorcykel som inte stämmer med din personlighet, eller i fel färg. En strippad Electra – Det självklara valet för dig som gillar den tidlösa klassiska stilen.

Timo envisas med att köra omkring med en löjligt liten moppetank på sin bruksshovel. Eftersom räckvidden blir en smula kort surrar han på en reservdunk för att kunna fylla på soppa när det behövs. Här är Timo fångad på bild av polaren Erik inför en gemensam hojresa. Som vanligt kan man konstatera att en shovelhead förmodligen är den snyggaste v-twinnen som någonsin tillverkats.

Vill du också visa upp din hoj på Garagekultur? Har du en ombyggd brukshoj eller någon unik entusiasthoj. Skicka in en bild så har du chansen att bli publicerad. Det får gärna vara en åkbild, en bild från någon träff eller resa. Gärna med människor på. Berätta något om det man ser på bilden. Skicka en webbupplöst (448×336) jpeg till kontakt@garagekultur.se. Namnge bilden med fotografens namn och märke på hojen.

Kärvande bromsar

bananoket1

Den amerikanska frihetsmaskinen är, trots sin ålder på snart 40 år, utrustad med en del onödiga nymodigheter. Exempelvis hydrauliska skivbromsar. Problemet med det här systemet är att bromskolven efter hand får en hård beläggning. Kolven fastnar en bit ut och bromsarna ligger på under färd. Det spelar ingen roll hur mycket du försöker att lufta systemet de åker aldrig in helt och hållet som det är tänkt. Man får då ett långsamt fordon som drar mycket soppa. Skivorna riskerar dessutom att bli skeva av värmen från friktionen.

Hade man nu istället haft en vajerstyrd trumbroms som läsekretsen är van vid så slackar man bara på vajern lite så är problemet löst. Men nu har vi att göra med den näst senaste bromsteknologin och då är det inte fullt så enkelt. Här ska jag nu visa hur man ändå med några hyfsat enkla handgrepp kan åtgärda problemet.

  1. Lossa oket från hydraulslangen
  2. Peta in en slang från tryckluftskompressorn i samma hål där hydraulslangen satt. Se till att få det tätt.
  3. Stoppa in oket i en hink eller linda in den med trasor.
  4. Skjut ut bromskolven med tryckluft. Den skjuts ut med en jävla fart därav hinken/trasorna. Tänk också på att bromsvätska är frätande så se upp med stänk i ögonen.
  5. Rengör kolven från beläggningen som bildats och byt ut gummipackningarna mot nya och tryck in den i oket. Skruvstäd kan vara till god hjälp.
  6. Montera på hojen
  7. Tuta och kör

hydraulslangen

bananoket2

hink

bromskolv

Jorå så att

harley-davidson-shovelhead

Snart kan det bli vår. Har nu fått ordning på den amerikanska frihetsmaskinen, tror jag. Allt är på plats och verkar funka som det ska. Det blinkar, gnistrar, tutar och lyser glatt och muntert på alla de rätta ställena. Blev sjukt körsugen när jag provkickade för att se om jag hade gnista. Tidigare idag var det ju dessutom plusgrader och sol ute. Det går åt rätt håll. Snart är hojsäsongen här.

Evenemangstips:

Den som är sugen på att träffa shovelsinnade finnar i sommar kan rita in Shovelralli Kihveli i kalendern 26-28 juli 2013. Kan bli skoj.

shovelralli-kihveli

« Äldre inlägg

© 2025 Garagekultur

Tema av Anders NorenUpp ↑